Álcool, drogas e direção na Irlanda

Diferente do Brasil, a Irlanda tem um limite legal de álcool, mas para quem está de learner permit ele é tão baixo que a regra prática é a mesma: bebeu, não dirige. A prova cobra pouco os números e muito os efeitos do álcool no corpo.

Os limites: 50 para full, 20 para o resto

O limite geral na Irlanda é 50 mg de álcool por 100 ml de sangue, e vale para o motorista comum com carta full driving licence. Para learner permit, novice drivers (os dois primeiros anos após tirar a carta) e motoristas profissionais, o limite cai para 20 mg/100 ml: tão pouco que uma única bebida já pode ultrapassá-lo. Na prática: se você vai dirigir, não beba nada.

Para o brasileiro, a comparação ajuda a gravar: no Brasil a lei seca é tolerância zero; na Irlanda existe limite legal. Mas o limite de 20 mg do learner funciona, na vida real, igual à regra brasileira. Como quem faz o theory test vai dirigir de learner permit, a resposta segura em qualquer cenário da prova é não beber e dirigir.

Checkpoints e o teste que você não pode recusar

A Garda monta checkpoints de Mandatory Intoxicant Testing: pode parar qualquer motorista e exigir o teste sem precisar de suspeita nenhuma. Não é preciso estar dirigindo mal nem cheirar a álcool. E atenção ao detalhe que a prova adora: recusar o teste é crime. Quem falha (ou recusa) o teste preliminar é preso e levado à delegacia para a amostra evidencial de ar, sangue ou urina, e recusar essa amostra dá desqualificação automática de 4 anos na primeira vez e 6 anos na reincidência. Há ainda um caso em que o teste é obrigatório por lei: em acidente com ferido, a Garda deve testar os motoristas envolvidos.

Além do bafômetro, existe o teste de drogas na estrada por saliva (oral fluid test), que detecta cannabis, cocaína, opiáceos e benzodiazepínicos. Dirigir sob efeito de drogas é tratado com o mesmo rigor do álcool. A Garda também pode exigir impairment tests na estrada: cinco testes físicos (dilatação da pupila, equilíbrio, walk and turn, ficar numa perna só, dedo no nariz). E recusar fazê-los é crime.

Penalidades

As penalidades por drink driving escalam conforme o nível de álcool. Pela tabela do Rules of the Road: entre 50 e 80 mg (carta full), multa de €200 + 3 penalty points (que ficam 3 anos no registro); entre 80 e 100 mg, multa de €400 + 6 meses de desqualificação; learner/novice/profissional acima de 20 mg (e abaixo de 80), €200 + 3 meses de desqualificação. Acima de 100 mg (ou de 80, para learner/novice/profissional) o caso vai a tribunal, com desqualificação de 1 a 6 anos conforme o nível e a reincidência. O sistema de pontos também entra em cena para outras infrações: veja o guia de pontos de penalidade.

A manhã seguinte e o mito do café

O corpo elimina o álcool devagar, num ritmo que você não controla. Depois de uma noite de bebida, é perfeitamente possível ainda estar acima do limite na manhã seguinte: o famoso morning after. Café, banho frio, ar fresco: nada disso acelera a eliminação. Se a questão oferecer alguma dessas "soluções", é pegadinha; a única coisa que remove o álcool do organismo é tempo.

O que o álcool faz com você ao volante

É aqui que a prova concentra as questões. O álcool atrasa o tempo de reação (slows reaction time), prejudica o julgamento de distância e velocidade, atrapalha a coordenação: e, o mais traiçoeiro, aumenta a autoconfiança (increases confidence): você se acha melhor do que está. Motorista alcoolizado não percebe que está pior; percebe-se ótimo. Esse pacote de efeitos é o mesmo raciocínio de percepção de risco cobrado em Managing Risk.

Medicamentos também contam

Alguns remédios (inclusive de venda livre na farmácia) causam sonolência e afetam a direção. A resposta padrão da prova: na dúvida sobre um medicamento, pergunte ao médico ou farmacêutico antes de dirigir. "Li a bula e achei que dava" não é a alternativa certa.

Fadiga e road rage: os outros fatores humanos

O Rules of the Road lista quatro fatores que degradam a direção: álcool, drogas (inclusive as de receita), cansaço e fadiga e road rage (agressividade). A fadiga tem números que a prova cobra: quem luta contra o sono sofre micro-sleeps de até 10 segundos (mesmo de olhos abertos) e num micro-sleep de apenas 4 segundos o carro percorre 100 metros sem ninguém no controle. A medida de emergência (e só de emergência) é parar em local seguro, tomar um café forte e cochilar no máximo 20 minutos; a única cura real é dormir. Muitas colisões por sono acontecem a minutos do destino, quando o corpo relaxa. Se outro motorista tentar provocá-lo, não reaja: mantenha a calma e siga viagem.

Como isso cai na prova

• Efeitos do álcool: "How does alcohol affect a driver?" → as alternativas com increases confidence e slows reaction costumam ser as certas;
• Motorista com sono: o que fazer? → parar em local seguro; café + cochilo de 20 min é paliativo, a cura é dormir;
• Manhã seguinte: cenário de festa na véspera → você pode ainda estar acima do limite; café não resolve;
• Checkpoint: a Garda precisa de suspeita para testar? → não; e recusar o teste é crime;
• Medicamento que dá sono: o que fazer? → consultar médico ou farmacêutico.